A rövid válasz: Igen, a halott henger javítható
A „halott henger” nem feltétlenül halálos ítélet a motor számára, de a javítás bonyolultsága teljes mértékben attól függ, hogy mi okozta a hibát. Igen, a halott henger szinte mindig javítható , kezdve az egyszerű 10 perces gyújtógyertya cserétől a teljes motorbontásig, amely magában foglalja a motorblokk megmunkálását. A helyreállításhoz vezető út attól függ, hogy a probléma „külső” (üzemanyag vagy szikra) vagy „belső” (mechanikai hiba és kompresszióvesztés).
Az elhalt henger tüneteinek azonosítása
Mielőtt belemerülne a szerszámokba, meg kell győződnie arról, hogy egy henger valóban leállt-e. Az elhalt henger határozott "csuklást" vagy ritmikus rezgést kelt, mivel a motor egyensúlya felborul. Egy lovasnak a motorkerékpár henger beállítás esetén ezt gyakran jelentős erőkiesésnek és a kipufogó hangjának megváltozásaként érzik, ami tompán vagy "szaggatottan" hangozhat.
A gyakori jelek a következők:
- Erős motorremegés alapjáraton.
- A "Check Engine" lámpa villog (általában P0300-P0304 gyújtáskimaradási kódot jelez).
- Az el nem égett nyers üzemanyag szagát a kipufogócső árasztja.
- Jelentős csökkenés az üzemanyag-fogyasztásban, olykor 25-30% a teljes hengerszámtól függően.
Kiváltó okok és megfelelő megoldásaik
A probléma megoldása érdekében a hibát három fő pillérbe soroljuk: szikra, üzemanyag és tömörítés. Ezek megértése segít meghatározni, hogy a 20 dolláros javítás vagy 2000 dolláros nagyjavítás .
1. Gyújtáshiba (a legegyszerűbb megoldás)
Ha a gyújtógyertya elszennyeződött vagy a gyújtótekercs meghibásodott, a keverék az adott motorkerékpár henger nem fog kigyulladni. A gyújtógyertya cseréje a leggyakoribb megoldás. Ha a tekercs halott, egy működő hengerből származó tekercsre cserélve nagyszerű módja annak tesztelésére, hogy a "halál" az új helyre költözik-e.
2. Üzemanyag-szállítási problémák
Az eltömődött üzemanyag-befecskendező kiégeti a hengert. Míg az üzemanyag-adalékok néha segítenek, a halott befecskendező szelep általában cserét igényel. A régebbi, karburátoros motorkerékpárokban a szénhidrát egyik részében elzárt sugár leállíthatja egyetlen henger teljesítményét meghatározott fordulatszámon.
3. A tömörítés elvesztése (a súlyos forgatókönyv)
Ekkor a henger már nem tudja tartani az égéshez szükséges nyomást. Ezt általában a kifújt fejtömítés, az égett szelepek vagy a kopott dugattyúgyűrűk okozzák. Ennek javításához el kell távolítani a hengerfejet.
Javítási költség- és nehézségi mátrix
Az alábbi táblázat felvázolja, mire számíthat, ha különböző alkatrészeken elpusztult hengerek javításával foglalkozik.
| Probléma komponens | Nehézség javítása | Becsült alkatrészköltség | Munkaintenzitás |
|---|---|---|---|
| Gyújtógyertya | Alacsony | 5-20 dollár | 30 perc |
| Üzemanyag befecskendező | Közepes | 50-200 dollár | 1-3 óra |
| Fej tömítés | Magas | 100-300 dollár | 8-15 óra |
| Dugattyúgyűrűk | Szakértő | 150-500 dollár | Teljes Teardown |
Amikor a belső sérülés a tettes
Ha végez egy kompressziós tesztet és megtalálja azt motorkerékpár henger szignifikánsan alacsonyabb értéket olvas, mint a többi (általában ez a különbség több mint 10-15% ), a javítás invazívvá válik. Például, ha egy szelep "leégett", az azt jelenti, hogy a szelep széle megolvadt vagy berepedt, ami megakadályozza, hogy tömítsen a hengerfejhez. Ennek kijavításához a fejet el kell küldeni egy gépműhelybe, ahol a szelepüléseket újraköszörülték.
A henger falán található karcolások esetén előfordulhat, hogy a hengert csiszolni vagy kifúrni kell. Sok modern, speciális bevonattal ellátott motoron a sérült hengerfal teljes blokkcserét vagy új hüvely behelyezését teheti szükségessé, ami gyakran az a pont, amikor a tulajdonosok a javítás helyett a használt motor cseréjét fontolgatják.
Teendők, ha azt gyanítja, hogy elhalt henger
Kövesse ezt a logikus folyamatot, hogy elkerülje a felesleges javításokra fordított túlköltekezést:
- Olvassa be az ECU-t hibakódokért, hogy azonosítsa az adott hengert.
- Ellenőrizze a gyújtógyertya színét; a nedves, fekete dugó arra utal, hogy nem tüzel.
- Cserélje ki a gyújtótekercset a szomszédos hengerrel, hogy ellenőrizze, mozog-e a gyújtáskimaradás.
- Végezzen kompressziós tesztet, hogy kizárja a mechanikai "halált".
- Hallgassa meg az üzemanyag-befecskendező szelep hangját egy szerelő sztetoszkópjával, hogy egyenletes kattanó hangot halljon.
Az elhalt henger rögzítése folyamat kérdése. Ha korán elkapja, megakadályozza, hogy az el nem égett üzemanyag lemossák az olajat a hengerfalakról, vagy eltömítsék a drága katalizátort, ami még költségesebb javításokat az úton.
