Melyik a jobb, egy 2 hengeres vagy egy 4 hengeres motorkerékpár?

Az ítélet: a lovagló lelked alapján válassz

Arra a kérdésre, hogy egy 2 hengeres vagy 4 hengeres motorkerékpár "jobb", nincs általános válasz, de a funkcionális különbség egyértelmű: A 2 hengeres motorkerékpár kiváló az alacsony forgatónyomaték, a városi mozgékonyság és a szűk ergonómia tekintetében, míg a 4 hengeres motorkerékpár a nagy sebességű stabilitás, a csúcskategóriás lóerő és a sima teljesítményleadás vitathatatlan királya. Ha a lovaglás városi ingázásból és hegyi kanyarodásból áll, a két henger gyakran vonzóbb élményt nyújt. Ha azonban egy nagy fordulatszámú motor sikoltására vágyik, és pályákon vagy hosszú autópályákon tölti az idejét, a négy henger megéri a plusz súlyt és a költségeket.

A motorkerékpár hengerének karaktere: nyomaték vs. lóerő

Az alapvető különbség abban rejlik, hogy a motor hogyan lélegzik és mozog. Az a 2 hengeres beállítás (gyakran Parallel-Twin vagy V-Twin), mindegyik egyén motorkerékpár henger nagyobb. A nagyobb dugattyúk nagyobb tömeggel és hosszabb lökettel rendelkeznek, ami hatalmas nyomatékot jelent alacsony fordulatszámon. Ez a "dörmögés" lehetővé teszi, hogy tekintéllyel távolodjon el a féklámpáktól anélkül, hogy a sebességváltón kell táncolnia.

Ezzel szemben a 4 hengeres motor a teljes elmozdulást kisebb részekre osztja. Mivel a dugattyúk kisebbek és könnyebbek, sokkal nagyobb sebességgel tudnak fel-le mozogni. Ez lehetővé teszi, hogy a 4 hengeres kerékpárok csillagászati ​​határvonalakat érjenek el, amelyek gyakran meghaladják a 14 000 ford./perc fordulatszámát, ahol hatalmas mennyiségű csúcsteljesítményt termelnek. Bár kis sebességnél "zsigertelennek" vagy álmosnak érezhetik magukat, rakétákká alakulnak, amint a tű eléri a teljesítménysávot.

Teljesítmény-összehasonlító táblázat

Súly és kezelési dinamika

A fizikai lábnyom a motorkerékpár henger fej jelentősen befolyásolja a kerékpár kezelését. A 2 hengeres motor eleve keskenyebb. Ez lehetővé teszi, hogy a motorkerékpár váza karcsúbb legyen a lovas térdei között, így az alacsonyabb lovasok sokkal könnyebben érinthetik a talajt, a sportlovasok pedig a kanyarokban gyorsan átbillenthetik a kerékpárt. Sok modern 650 köbcentis ikertest súlya lényegesen kisebb, mint 4 hengeres társaik, gyakran annyival, mint 15-25 kilogramm .

A négyhengeres motorok szélesebbek és nehezebbek. Ez az extra tömeg giroszkópként működik, ami valójában segít nagy sebességű stabilitás . Szeles, 120 km/órás autópályán egy nehéz, 4 hengeres kerékpár jobban „ültetettnek” érzi magát, és kevésbé hat rá az oldalszél, mint egy könnyű, lendületes ikerkerékpár. Nagy forgalomban azonban a négyhengeres szélessége idegtépőbbé teheti a sávszűrést.

Tulajdonosi és karbantartási költségek

Amikor a kerékpárral való hosszú távú kapcsolatról beszélünk, a motorkerékpár henger a szám közvetlenül diktálja a szolgáltatási számlát. A 2 hengeres kerékpár karbantartása szinte mindig olcsóbb és egyszerűbb.

• Csak neked van fele annyi gyújtógyertyát hangolás közben cserélni.
• A szelephézag beállítása – az egyik legdrágább szolgáltatás – sokkal kevesebb időt vesz igénybe, mivel kevesebb szelepet kell mérni és alátétezni.
• Az ikrek kipufogórendszerei egyszerűbbek, kevesebb anyagot és kevesebb gyűjtőfejet igényelnek, ami csökkenti az utángyártott fejlesztések költségeit.

A 4 hengeres kerékpár egy precíziós műszer. Mindenből négyre van szükség: négy üzemanyag-befecskendezőre, négy gyújtógyertyára és gyakran 16 külön szelepre. Noha ezek a motorok hihetetlenül megbízhatóak, ha karbantartják, a szaküzlet munkaerőköltségei tükrözik a gép összetettségét.

Az érzelmi tényező: hang és érzés

A statisztikák nem mondják el a teljes történetet; a motor "lelke" számít. A hang által keltett motorkerékpár henger a kilövési sorrend létrehozza a kerékpár identitását. Az ikreknek gyakran van „szívverése” – egy ritmikus, lüktető rezgés, amelyet sok lovas karizmatikusnak talál. Legyen szó egy modern párhuzamos iker 270 fokos forgatókaráról vagy egy V-Twin klasszikus dübörgéséről, az érzés zsigeri és nyers.

A 4 hengeres motor a "Forma 1" élményt nyújtja. A hang egyenletes, sugárhajtású nyöszörgés alacsony sebességnél, amely kísérteties, magas hangú sikolytá fejlődik, ahogy közeledik a piros vonalhoz. Ez a motortípus utazósebességnél gyakorlatilag vibrációmentes, így sokkal jobb hosszú távú túrázás ahol a motorzúgás a kezek és lábak zsibbadását okozhatja.

Végső gyakorlati megfontolások

Mikor érdemes 2 hengereset vásárolni:

• Ön egy új versenyző, aki kezelhető erőre vágyik.
• Leginkább városban vagy technikás, kanyargós hátúton közlekedik.
• Mind a vételár, mind a karbantartás tekintetében a költségvetésben van.

Mikor érdemes 4 hengeres gépet vásárolni:

• Szereted a nagy sebességű pályás napokat vagy az országúti túrákat.
• Jobban szereti a sima, rezgésmentes motor karakterét.
• A tökéletes mechanikai teljesítményt és a klasszikus "superbike" hangzást szeretné.