A Yamaha MT-09 egy közepes súlyú meztelen motorkerékpár, amelyet a 890 köbcentis folyadékhűtéses háromhengeres motor hogy termel 119 LE 10 000 ford./percnél és 93 Nm nyomaték 7000 ford./percnél . A komplett kerékpár súlya 193 kg nedves és carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a 78,0 mm-es furat és 62,1 mm-es lökethossz , ami a tömörítési arányt adja meg 11,5:1 . Bárki, aki cseremotor-alkatrészeket rendel, javításra hivatkozik, vagy szervizalkatrészeket hasonlít össze a CP3 motorcsaládon belül, ezek a számok jelentik a kiindulópontot.
Az alábbiakban található a jelenlegi generációs MT-09 gyorsreferencia-specifikációs lapja. A táblázat egy helyen foglalja össze a leggyakrabban kért értékeket.
| Specifikáció | Érték |
|---|---|
| Motor | 890 köbcentis 3 hengeres folyadékhűtéses |
| Furat x löket | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Tömörítési arány | 11,5:1 |
| Max teljesítmény | 119 LE 10 000 ford./perc mellett |
| Max nyomaték | 93 Nm @ 7000 ford./perc |
| Nedves súly | 193 kg |
| Üzemanyag kapacitás | 14 liter |
| Tengelytáv | 1430 mm |
| Ülésmagasság | 825 mm |
A motor műszaki adatai egy pillantással
Az MT-09 motor a CP3 platform, háromhengeres kivitelben a DOHC hengerfej, hengerenként négy szelep és folyadékhűtés . Széles körben elismert erős középtartományú nyomatékáról és jellegzetes kipufogókarakteréről. A keresztsík-stílusú főtengely egyenetlen gyújtási intervallumot használ, ami miatt a motor nagyobbnak tűnik, mint a lökettérfogata sugallja.
| Összetevő | Specifikáció |
|---|---|
| Motor type | 4 ütemű, DOHC, hengerenként 4 szelep |
| Eltolás | 890 cm³ |
| Furat x löket | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Tömörítési arány | 11,5:1 |
| Üzemanyag rendszer | Elektronikus üzemanyag-befecskendezés |
| Kenés | Nedves olajteknő |
| Kuplung | Nedves multilemez papucs funkcióval |
| Átvitel | 6 sebességes állandó háló |
| Utolsó hajtás | Lánc |
Az alkatrészek szempontjából a 78,0 mm furat a legkritikusabb mérés. Ha utángyártott hengerkészletet vásárol, vagy egy elhasználódott hengert fúr át, az új furat átmérőjének meg kell egyeznie a dugattyú specifikációjával, századmilliméterben mért tűréshatáron belül. A bélés szabálytalan gömbölyűsége vagy a tökéletlen felületkezelés gyűrűrebegést, megnövekedett olajfogyasztást vagy idő előtti dugattyúkopást okozhat.
A Yamaha motorok minőségi hengergyártása ugyanazt a mérnöki fegyelmet követi. A jól megtermelt alumínium henger nagynyomású présöntvényt, megmunkált, szabályozott felületi érdességű bélésfuratokat és megfelelő hőelvezetési utakat használ. Ez az 1992-ben alapított cég precíziós alumíniumötvözet hengereket gyárt több Yamaha motorcsaládhoz egy 24 000 m²-es létesítményben.
Yamaha FZ16 egyhengeres alumínium ötvözet hengerkészlet Ez az FZ16-hoz készült precíziós öntött alumínium henger bóröntvény kompozitot tartalmaz a kopásállóság, a hőelvezetés és a könnyű teljesítmény érdekében, így megbízhatóan helyettesíti a motort. Termék megtekintése → Alváz, méretek és tömegadatok
Az MT-09 kompakt alumínium fröccsöntött vázat használ, amely a motort feszített elemmé teszi. Az alváz méretei közvetlenül befolyásolják, hogy a kerékpár hogyan illeszkedik a műhelybe, milyen állványok tartják, és milyen érzés az úton. Az alábbiakban a szabványos modell hivatalos méretei láthatók.
| Mérés | Érték |
|---|---|
| Teljes hossz | 2090 mm |
| Teljes szélesség | 820 mm |
| Teljes magasság | 1145 mm |
| Tengelytáv | 1430 mm |
| Ülésmagasság | 825 mm |
| Távolság | 140 mm |
| Nedves súly | 193 kg |
| Üzemanyagtartály kapacitása | 14 liter |
Az első felfüggesztés a 41 mm-es KYB fordított villa , míg a hátsó része linkelt típusú monoshock-ot használ. Az SP változat mindkét végén teljes állíthatóságot és prémium hátsó lengéscsillapítót biztosít. A 193 kg nedves tömeg ésszerű egy 890 köbcentis géphez; a tömeget alacsonyan tartja a kompakt váz és a keresztsík főtengely lapos iker-szerű egyensúlya.
Fékezve az elöl van két 298 mm-es tárcsa négydugattyús radiális féknyergekkel , míg a hátsó egyetlen 245 mm-es lemezt használ. Szabványos ABS és kanyar ABS van felszerelve. Az ajánlott gumiméretek elöl 120/70ZR17, hátul 180/55ZR17.
Elektronika és lovassegítő rendszerek
Yamaha Ride Control (YRC)
Az MT-09 YRC rendszere négy vezetési módot kínál: Sport, Street, Rain és Custom . Mindegyik mód megváltoztatja a gázreakciót, a maximális teljesítményleadást, a kipörgésgátló beavatkozását és az első kerék emelésének vezérlését. Az eső üzemmód jelentősen csökkenti a fojtószelep érzékenységét és korlátozza a csúcsteljesítményt, hogy a versenyző magabiztosabb legyen nedves körülmények között.
Hattengelyes IMU és biztonsági rendszerek
Egy hattengelyes inerciális mérőegység a következő rendszerekhez szolgáltat adatokat:
- Kipörgésgátló rendszer (TCS) több beavatkozási szinttel
- Csúszásvezérlő rendszer (SCS), amely észleli és korlátozza a hátsó kerekek csúszását agresszív kanyarodás során
- Emelésvezérlő rendszer (LIF), amely erős gyorsításkor szabályozza az első kerék emelését
- Fékvezérlő rendszer (BC) kanyar ABS-sel integrálva
- Gyorsváltó rendszer (QSS), amely lehetővé teszi a tengelykapcsoló nélküli fel- és lekapcsolásokat
Ezek a tulajdonságok az MT-09-et erős választássá teszik azoknak a versenyzőknek, akik modern, biztonságra összpontosító elektronikai csomagot szeretnének anélkül, hogy a hipermeztelenség osztályába lépnének. A TFT-kijelző minden beállításhoz egyértelmű kijelzést biztosít, a versenyzők pedig egyéni üzemmódot konfigurálhatnak, amely megfelel a preferált fojtószelep-térképnek és beavatkozási szinteknek.
Valós teljesítmény és motorviselkedés
Az MT-09 motor döntő jellemzője a közepes nyomaték. Megérkezik a 93 Nm csúcs 7000 ford./perc , de az erős húzás már 3000 ford./percnél megindul. Ez teszi a kerékpárt rendkívül praktikussá a közutakon, mivel előzhet vagy kanyarból kigyorsíthat anélkül, hogy magas fordulatszámon kellene üldöznie.
Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából egy tipikus valós versenyző látja 5,0-5,5 liter 100 km-enként fojtószelep használattól függően. 14 literes tartállyal, ami nagyjából praktikus tartományt jelent 250-280 km mielőtt kigyullad a tartalék lámpa.
A gyorsulási karakter valamivel agresszívabb, mint a hagyományos soros négyes, mert minden henger egyenetlen sorrendben tüzel, és széles nyomatékplatót hoz létre, amely körülbelül 4000-től 8000-ig terjed. A hátsó utakon vagy dombos terepen időt töltő motorosok általában jobban értékelik ezt a teljesítménysávot, mint egy csúcsteljesítményű, 600 köbcentis négyhengeres motort.
A hengergyártás minősége és az MT-09 motorcsalád
A modern motorkerékpár-hengerek precíziós alumíniumöntvények, és az MT-09 motor az egyik legtisztább példa arra, hogy miért fontos a tolerancia ellenőrzése. A furat átmérője 78,0 mm, a fedélzet magasságának egyenletesnek kell lennie, és a hengerbélés felületének szűk tűréshatáron belül hengeresnek kell lennie. Ha ezen paraméterek bármelyike eltolódik, a dugattyúgyűrűk nem tudnak megfelelő tömítést fenntartani, ami kompresszióveszteséghez és megnövekedett olajfogyasztáshoz vezet.
Az MT-09 hengergyártás mögött meghúzódó mérnöki elvek ugyanazok, mint bármely minőségi alumínium motorkerékpár-hengerkészletre. A gyártók, amelyek használnak nagynyomású présöntés, precíziós fúrás és ellenőrzött hónolás olyan hengereket gyártanak, amelyek hosszabb ideig tartanak, és több ezer kilométeren keresztül stabilan tartják a tömörítésüket.
Ennek a cégnek több mint 300 különböző termékleírás katalógusában, amely a motorkerékpárok, ATV-k, külmotorok és dízelmotorok hengereit tartalmazza. A Yamaha alumínium hengersorozat ugyanazt a gyártási megközelítést mutatja be: könnyű ötvözet konstrukció, precíz furatmegmunkálás, valamint hőelvezetést és kopásállóságot célzó anyagválasztás. A rendelkezésre álló alumínium motorkerékpár-hengerek teljes választékának megismerése segít a vásárlóknak abban, hogy a megfelelő alkatrészt a megfelelő motorplatformhoz igazítsák.
Yamaha YBR125 alumínium henger standard és teljesítmény furat opciókkal A Φ54 mm-es szabványos vagy Φ57 mm-es nagy teljesítményű furatban kapható ez a könnyű alumínium henger nagy tömörítési arányt támogat, és ideális mind a készletek cseréjéhez, mind a módosított szerkezetekhez. Termék megtekintése → Karbantartási ütemterv és szolgáltatási szempontok
A jól karbantartott MT-09 strapabíró gép. A gyári szervizintervallumokat úgy alakították ki, hogy a motor a csúcsteljesítményen maradjon, és ezek követése sokkal olcsóbb, mint egy elhanyagolt motor javítása.
| Szolgáltatási tétel | Intervallum |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | 10 000 km-enként vagy 1 évente |
| Szelephézag ellenőrzése | 26.000 km-enként |
| Gyújtógyertya csere | 10.000 km-enként |
| Légszűrő tisztítás | 20.000 km-enként |
| Hűtőfolyadék csere | 2 évente |
| Hajtólánc kenés | 500 km-enként |
A szelephézag ellenőrzése egy részletes munka, amely a hengerfejburkolat eltávolítását igényli. Ha a motor veszít a kompresszióból vagy magas az olajfogyasztás, gondosan ellenőrizni kell a hengerfuratot és a dugattyúgyűrűket. A kopott henger lehet rossz kenés, koptató por vagy egyszerűen sok kilométer kemény futás eredménye. Ha egy javítás hengercserét igényel, a megfelelő eltávolítási eljárás megértése elengedhetetlen a környező alkatrészek károsodásának elkerülése érdekében.
A folyadékhűtéses motoroknál, mint az MT-09, a hűtőfolyadék minősége és a vízköpeny integritása is kritikus. Ugyanilyen figyelmet fordítanak a hűtőcsatornákra a Yamaha vízhűtéses alumínium motorhengereiben. A megfelelő hűtőfolyadék-járatokkal kialakított vízhűtéses henger állandó hőmérsékletet tart fenn, csökkenti a hőtorzulást, és segít a motornak elérni és megtartani a megfelelő működési tartományt.
Yamaha LC135 vízhűtéses alumínium motorhenger Az LC135 és VIXION R115 modellekhez tervezték, ez az öntött alumínium henger Φ54 mm-es vagy Φ57 mm-es furatokban kapható, opcionális kerámiabevonattal a vízhűtéses motorok fokozott tartóssága érdekében. Termék megtekintése → Gyakran ismételt kérdések a Yamaha MT-09-ről
Mi az MT-09 pontos lökettérfogata?
A pontos elmozdulás az 890 cm³ . Ezt a számot akkor vezették be, amikor a CP3-as motort kibővítették az előző 847 köbcentis változathoz képest, hogy javítsák az alacsony forgatónyomatékot és az általános reakcióképességet.
Mi az MT-09 motor furata és lökete?
A furat az 78,0 mm és the stroke is 62,1 mm . A közel négyzetes furat/löket arány hozzájárul a széles teljesítménysávhoz és a magas határvonalhoz.
Milyen tömörítési arányt használ az MT-09?
A tömörítési arány az 11,5:1 . Ez a magas arány 95-ös vagy magasabb oktánszámú prémium ólommentes üzemanyagot igényel az optimális teljesítmény érdekében.
Az MT-09-nek van papucskuplungja?
Igen, az MT-09-hez a nedves többlemezes papucskuplung szabvány szerint. Csökkenti a hátsó kerék csattanását az agresszív visszakapcsoláskor, és javítja a stabilitást kanyarokban.
Milyen gyakran kell ellenőrizni a szelephézagot egy MT-09-en?
Az ajánlott intervallum a 26.000 km-enként . Ha szokatlan ketyegő zajokat hall, vagy teljesítménycsökkenést észlel, a szelepeket korábban meg kell vizsgálni.
Mennyi az MT-09 nedves tömege?
A nedves súly az 193 kg a normál modellhez tele üzemanyagtartállyal. Az SP változat valamivel nehezebb a magasabb specifikációjú felfüggesztési alkatrészek miatt.
