Aprilia RS 660 specifikációk 2026: Teljes motor, alváz, elektronika és teljesítményadatok

Az Aprilia RS 660 egy 659 köbcentis párhuzamos iker sportkerékpár hogy szállít 100 LE 10 500 ford./percnél és 67 Nm nyomaték 8500 ford./percnél , nedves súllyal 202 kg . A motor 81 mm-es furatot és 63,93 mm-es löketet használ, a motoron pedig hatfokozatú sebességváltó, normál gyorsváltóval, hattengelyes IMU elektronikai csomag és alumínium kétsugaras váz működik. Ha az RS 660 számok legteljesebb készletét keresi utcai lovagláshoz, pályanapokhoz vagy karbantartási tervezéshez, ez a lebontás minden kritikus specifikációt lefed egy helyen.

A motor specifikációi

A motor az RS 660 meghatározó jellemzője. Az Aprilia az RSV4-ben és a Tuono-ban használt 1100 köbcentis V4-ből származtatta a hátsó hengerpár eltávolításával, így 270 fokos párhuzamos ikertestet hozott létre. A 270 fokos gyújtási sorrendnek köszönhetően a motor V-ikernek tűnik, miközben megtartja egy közepes súlyú párhuzamos iker kompakt csomagolását.

A forgatónyomaték 4000 ford./perctől érhető el, és a 8500 ford./perc csúcs felé duzzad. A motor szívesen száguld 5000-es fordulatszámmal az autópályán, és a teljesítmény nem sokkal a 11 500-as fordulatszám határvonala előtt tetőzik. Ez olyan karaktert ad, amely mindenhol erősnek érzi magát, anélkül, hogy erőteljes visszaváltást igényelne.

A dugattyú fordulatszáma 10 500 ford./percnél kb 22,4 m/s . Ez a szám gyakorlati határt jelent a gyártási dugattyúk esetében, ami azt jelenti, hogy a hengerfalak, a gyűrűtömítés és az olajfilm minősége sokkal fontosabb ennél a motornál, mint egy tipikus ingázó ikermotornál.

Sebességváltó és hajtáslánc

A sebességváltó egy hatfokozatú egység, kazettás elrendezésű, amely megkönnyíti a sebességváltást a versenyszerelők számára. Az Aprilia Quick Shift alapfelszereltség, amely tengelykapcsoló nélküli fel- és lekapcsolást tesz lehetővé, a lefelé kapcsoló automatikus csillapításával.

• Kuplung: nedves többtárcsás papucs funkcióval, 8 dörzslappal.
• Végső hajtás: lánc, 525-ös osztású, 16 fogú első és 43 fogú hátsó lánckerekek.
• Gyors váltás: Aprilia Quick Shift (AQS), fel és le váltó funkció.
• Sebességváltó olaj térfogata: kb. 1,5 L, használjon 75W-90 szintetikus hajtóműolajat.

A csúszókuplung erős ugrásgátló hatást fejt ki kemény visszakapcsoláskor, ami tehermentesíti a hátsó abroncsot, és stabilan tartja az alvázat a kanyarokban történő gyors behajtáskor. A pályás versenyzők érezhetik a különbséget, amikor az 5. helyről a 2. helyre esnek egy szűk hajtű előtt.

Alváz, felfüggesztés és méretek

A keret öntött és extrudált profilokból készült, kettős gerendás alumínium konstrukció. Aprilia azt állítja, hogy a keret tömege kb 6,5 kg , ami kellően könnyű ahhoz, hogy a bringát agilisnak érezze a gyors irányváltásoknál. A hátsó segédkeret fel van csavarozva, így a farokrész károsodását okozó ütközés nem igényel teljes keret cserét.

A 820 mm-es ülésmagasság a 168 cm és 185 cm közötti lovasok számára jól használható. A gyári tartozék-süllyesztőkészlet 15 mm-rel ejti le az ülést, az utángyártott habborotválással pedig körülbelül 795 mm-re lehet elérni az ülést az alacsonyabb lovasok számára. A kormány a felső háromszoros bilincs fölé csíptetős, így a vezetési pozíció sportos, de nem teljesen elkötelezett, mint egy pályamásolat.

Fékek és fékezőerő

Az első fékbeállítás használja Brembo radiálisan szerelhető négydugattyús féknyergek két 320 mm-es úszótárcsa befogása. A hátsó fék 220 mm-es tárcsát használ, kétdugattyús féknyereggel. A Bosch 9,1 MP ABS alapfelszereltség, amely minden menetmódban kanyar ABS-t kínál.

• Féktávolság 100 km/h-tól: kb. 39 m független tárteszteken.
• Az első fékkar érzete progresszív, határozott harapással Sport és Race módban.
• A normál modell hátsó fékje az utcai használat irányába torzult, így a pályalovasok gyakran fonott zsinórt illesztenek.

A kanyarodási ABS valódi segítség egyenetlen aszfalton. Lehetővé teszi a nyomvonal fékezését mélyen a kanyarban a régebbi ABS-rendszereknél megszokott hátsó csapkodás nélkül. Azok a versenyzők, akik időt töltenek a pályán, bekapcsolva hagyhatják az ABS-t a 2-es szinten, és továbbra is gyorsnak érzik magukat a féken.

Elektronika és lovassegítők

A hattengelyes IMU az RS 660 elektronikai csomag agya. Figyeli a dőlésszöget, a dőlést és az elfordulást, hogy valós időben állítsa be a kipörgésgátlót, a keréktárcsás vezérlést, a motorfékvezérlést és a kanyarodási ABS-t. A rendszer ugyanaz, mint az RSV4 1100-ban, ami komoly hitelességet ad az RS 660-nak, mint valódi elektronikus kifinomult sportmotornak.

• AEM (motortérképek): öt térkép - ingázás, túra, sport, kihívás, verseny.
• ATC (kipörgésgátló): nyolc beállítási fokozat.
• AWC (kerekes vezérlés): öt fokozat, teljesen letiltható.
• AEB (motorfék-vezérlés): három fokozat.
• Tempomat: standard, 30 km/h-tól 130 km/h-ig működik.

Az 5 hüvelykes TFT műszerfal világos és jól olvasható közvetlen napfényben. Támogatja az Aprilia MIA rendszert a navigációhoz, zenéhez és köridőméréshez az okostelefonos alkalmazáson keresztül. A pálya mód a dőlésszög-mérőt és a köridőket mutatja, ami hasznos a kalibráláshoz azon versenyzők számára, akik dedikált köridőmérő vásárlása nélkül teszik meg a pályanapokat.

Teljesítmény valós körülmények között

Független dinófutások mértek kb 95 LE a hátsó keréken raktáron lévő berendezés. Ez nagyjából 5 százalékos veszteség a 100 LE-s főtengelyhez képest, ami normális egy lánchajtású szériamotorkerékpárnál. A hátsó kerék csúcsnyomatéka kb 60 Nm .

A szabályozott indítással végzett gyorsulások a következő számokat adják a magazintesztekben:

1. 0-100 km/h 3,4-3,7 másodperc alatt, gumiabroncstól és felülettől függően.
2. 0-200 km/h körülbelül 10,1 másodperc alatt.
3. Negyed mérföld nagyjából 11,4 másodperc alatt 190 km/h-val.
4. Végsebesség közúton: 220-230 km/h, bár a hivatalos adat szerint zárt pályán 240 km/h.

A teljesítmény-tömeg arány az 0,50 LE/kg , amely az RS 660-at a középsúlyú kategória élére helyezi. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes vezetésnél általában 5,0 és 5,5 l/100 km közé esik, ami kb. 270-300 km a 15 literes tartályból. Állandó, 110 km/h-s autópályán a számítógép körülbelül 4,5 l/100 km-t mutat.

A motor élettartama és a hengerszerkezet

A 81 mm-es furat nagy a 659 köbcentis ikertesthez, és a 13,5:1-es tömörítési arány jelentős hőt termel a henger belsejében. Maga a hengerblokk alumínium ötvözet öntvény, bepréselt vasbetéttel vagy bevonatos furattal, a motorgenerációtól és a piaci verziótól függően. A nagy hő és a nagy dugattyúsebesség komoly terhet ró a henger felületére, a dugattyúgyűrűkre és az olajfilmre.

Amikor egy RS 660-as henger kopni kezd, az első tünet általában az olajfogyasztás enyhe növekedése, amit hosszú üresjárat után erős gyorsításkor fehér füst puffan. A tömörítési teszt még sokáig megfelelő számokat fog mutatni, de a szivárgási teszt felfedi a gyűrű átcsapását. Ilyen esetekben a hengerblokkot újra kell csiszolni, és ha a furat több mint 0,02 mm-rel eltér a specifikációtól, a blokkot ki kell cserélni a nagyítás helyett.

Alumínium motorkerékpár-henger sorozat nagy teljesítményű motorokhoz Fedezze fel a precíziós megmunkálású alumínium hengereket, amelyeket nagy fordulatszámú motorokhoz terveztek, megfelelő furattűréssel és kopásálló felületekkel. Ismerje meg, hogy az anyagválasztás és a gyártási folyamatok hogyan befolyásolják a megbízhatóságot és a teljesítményt. Termék megtekintése →

A precíziós megmunkálású hengerek a saját gyártásunk középpontjában állnak a Tianshan Cylinder Blocknál, ahol alumínium motorkerékpár-hengereket szállítunk nagy fordulatszámú motorokhoz. Ugyanazok az elvek, amelyek a 660 köbcentis ikertestet egészségesen tartják, nevezetesen a megfelelő furattűrés, a megfelelő sraffozási szög és a strapabíró hengerfelület, minden cserehengernél keresendő, függetlenül a motor méretétől. Ha szélesebb képet szeretne látni arról, hogyan viselkednek a különböző hengeranyagok és gyártási megközelítések, akkor ezt elolvashatja az alumínium motorkerékpár-henger sorozat áttekintése .

Karbantartási és szervizintervallumok

Az RS 660 nem egy nagy karbantartást igénylő kerékpár, de nem is csupasz ingázó. A hivatalos ütemterv szerint a szelephézag-ellenőrzés időpontja 40.000 km , mégis sok pályán közlekedő tulajdonos 20 000 km-re viszi előre, hogy elkerülje a váratlan szelepkopást.

Az olajnak JASO MA2 besorolású teljesen szintetikusnak kell lennie, mivel a tengelykapcsoló lemezek ugyanazon az olajfürdőn osztoznak. A nem MA2 olaj a tengelykapcsoló megcsúszását okozhatja, különösen erős gyorsításkor. A bicikli visz 4,5 liter olajat a szűrővel együtt, ezért tartson kéznél egy 5 literes tartályt a gyors feltöltéshez.

Használt RS 660 vásárlása: Mit árulnak el a műszaki adatok a kopásról

A specifikációk hasznosak egy használt RS 660 értékelésénél. A 30 000 km-es kilométer-számlálóval rendelkező szabványos sorozatgyártású modellnek továbbra is meg kell felelnie a gyári teljesítmény- és kompressziós értékeknek, ha megfelelően karbantartották. Ha a kompressziós teszt az alábbiakat mutatja 150 psi bármelyik hengeren valószínűleg elkoptak a gyűrűk vagy a hengerfurat.

• Ellenőrizze a szelephézag nyilvántartását. A késői beállítás a lelkiismeretes tulajdonos jó jele.
• Hallgassa meg a dugattyúcsapást hidegindításkor. Általában bemelegítés után elmúlik, de a tartós pofon egy kopott hengerre mutat.
• Nézz körül a hengeralap tömítésén, hogy nem szivárog-e olaj. Ez a laza fej vagy a meghibásodott alaptömítés gyakori jele.
• Ellenőrizze a hátsó féktárcsa egyenetlen kopását. A kerékpár erős motorfékezéssel rendelkezik a 270 fokos ikertesttől, és a túl agresszív hátsó fékezés üvegezést okoz.

Az alacsony futásteljesítményű használt RS 660 általában a legbiztonságosabb vétel, de egy jól karbantartott, nagy futásteljesítményű kerékpár is ugyanolyan megbízható lehet. A szelephézag gyári intervalluma nagyvonalú, de az elmulasztott olajcserék története jobban megijeszthet, mint a hosszú kilométerek.

Gyakran Ismételt Kérdések

Mi az Aprilia RS 660 pontos furata és lökete?

A furat 81 mm, a lökethossz 63,93 mm, ami 659 cm3-es elmozdulást ad. Ez a négyzet feletti elrendezés hozzájárul a motor magas fordulatszámú karakteréhez.

Mennyi lóerőt termel valójában az RS 660?

A főtengely hivatalos adata 100 LE 10 500-as fordulatszámon. A független dyno tesztek általában körülbelül 95 LE-t mutatnak a hátsó keréknél, ami normál 5 százalékos hajtáslánc-veszteség.

Mekkora az Aprilia RS 660 végsebessége?

A gyári ára 240 km/h körül van, de a valós végsebesség általában 220 és 230 km/h között van a széltől és az áttételtől függően.

Az RS 660 rendelkezik gyorsváltóval?

Igen. Az Aprilia Quick Shift alapfelszereltség minden RS 660 modellen, amely tengelykapcsoló-bemenet nélkül egyaránt kínál fel- és lekapcsolást.

Milyen olajat használjak az RS 660-hoz?

Használjon JASO MA2 besorolású teljesen szintetikus olajat 10W-50 vagy 15W-50 viszkozitású. A teljes űrtartalom az olajszűrővel együtt 4,5 liter.

Milyen nehéz az RS 660?

Száraz tömege 183 kg, saját tömege 202 kg, ami azt jelenti, hogy ugyanabba a tartományba esik, mint egy tipikus 600 köbcentis szupersport, de használhatóbb középkategóriás nyomatékkal.

Az RS 660 alkalmas kezdő motorosok számára?

Az elektronikus segédeszközök elnézővé teszik, de a 100 LE jelentős lépés egy 300-400 köbcentis motorhoz képest. Jobban megfelel azoknak a lovasoknak, akik legalább egy szezonnyi utcai tapasztalattal rendelkeznek.

Mekkora az RS 660 üzemanyag-tartománya?

15 literes tankkal és 5,2 l/100 km átlagfogyasztással a gyakorlati hatótáv 280 km körül mozog. Az autópályás cirkálás ezt 330 km-re növelheti.

Mit jelent a szelephézag intervallum a karbantartási költségek szempontjából?

A könyvelési intervallum 40 000 km a szemrevételezéshez. Ha egy szelephézag a tűréshatáron kívül esik, az alátéteket ki kell cserélni, ami egy kereskedőnél nehéz feladat. A pályásoknak érdemes korábban ellenőrizniük, hogy elkerüljék a költséges szelepmozgató javításokat.