A henger javításának költsége valóban jelentős költséget jelenthet, de az, hogy „drága”-e vagy sem, elsősorban a sérülés mértékétől és a javítási szándéktól függ. Ez olyan, mint egy ház javítása; a falfestés és az alapozás javítása költség szempontjából teljesen más.
Íme néhány fő tényező, amely befolyásolja a javítási költségeket:
1. A kár súlyossága
Kisebb karcolások (hónolás): Ha a henger belsejében csak kismértékű kopás vagy enyhe rozsda van a hosszabb tárolás miatt, elegendő az egyszerű hónolás. Ez a fajta javítás általában viszonylag olcsó, főként munkaerő- és egyszerű felszerelési költségekkel jár.
Mély hornyolás (hengerfúrás): Ha a dugattyú mély hornyokat hagyott maga után a magas hőmérséklet vagy a kenés hiánya miatt, akkor a teljes hengerfalat le kell gépelni, majd polírozni. Ez nem csak összetett megmunkálást jelent, hanem meg kell vásárolnia a megfelelő "túlméretezett" dugattyúkat és dugattyúgyűrűket is, ami természetesen megduplázza a költségeket.
2. Motor típusa
Egyetlen motorkerékpár henger : Ez a fajta javítás viszonylag olcsó. Mivel csak egy alkatrész van, a szét- és összeszerelés egyszerű, a gépész pedig gyorsan tud dolgozni. Számos kis lökettérfogatú ingázó járműhöz könnyen beszerezhető alkatrész, és a teljes hengerblokk cseréje akár olcsóbb is lehet, mint a régi javítása.
Többhengeres motor (például négy- vagy hathengeres): Ha több hengerről van szó, a költségek exponenciálisan nőnek. Még akkor is, ha csak az egyik henger sérült, a motor kiegyensúlyozott működése érdekében általában a többi hengert is ellenőrizni vagy javítani kell, ami hihetetlenül magas munka- és alkatrészköltségeket eredményez.
3. Speciális anyagok és technológia
Speciális bevonatok: Sok nagy teljesítményű autóban ma már fényes, kemény fém bevonat található a henger belső falán a kopásállóság érdekében. Ha az ilyen típusú henger megsérül, a közönséges javítóműhelyek nem tudják megjavítani; vagy vissza kell küldeni az eredeti gyárba újrabevonat és hónolás céljából, vagy az egész egységet le kell selejtezni és ki kell cserélni. Az ilyen típusú javítási költségek megdöbbentően magasak lehetnek.
Integrált hengerblokk: Egyes modern motorokban a hengereket a teljes motorblokkkal együtt öntötték. Ha az egyik henger megsérül, az a teljes nagy hengerblokk cseréjét jelentheti, ami lényegében olyan, mintha új "szívet" adnánk az autónak.
4. Rejtett költségek: szét- és összeszerelés
"Nyitott szívműtét": A henger eltávolításához és javításához a motor teljes felső részét szét kell szerelni. A tömítések, a különféle csavarok, a hűtőfolyadék és a motorolaj, amelyek ebben a szét- és összeszerelési folyamatban részt vesznek, mind pénzbe kerülnek.
Kapcsolódó cserék: A henger javítása soha nem csak magának a hengernek a javítását jelenti. Általában ki kell cserélni a dugattyúkat, a dugattyúgyűrűket és a hajtórúd csapágyait, sőt még a szelepeket és a szénlerakódásokat is meg kell tisztítani. Ezek az alkatrészek együtt gyakran sokkal többe kerülnek, mint a megmunkálás önmagukban.
