A motorkerékpár henger a motor belsejében található hengeres "erőműhely", ahol a dugattyú gyorsan fel-le mozog, és a benzin robbanóenergiáját a kerekek forgási erejévé alakítja át.
I. Úgy néz ki, mint egy vaskanna, de több van benne, mint amilyennek látszik
• Helyszín:
Közvetlenül a hengerfejhez csatlakozik (amelyben van a gyújtógyertya és a szelepek), és a forgattyúház tetején található.
A többhengeres motoroknál (mint például az ikerhengeres és a négyhengeres) több „vaskanna” működik egymás mellett.
• Anyaga:
Általában alumínium külső burkolattal rendelkezik (könnyű, gyors hőelvezetés), belül kopásálló fém béléssel (például nikkel-szilícium bevonattal vagy vasbetéttel), amely megakadályozza a dugattyú kopását.
II. Alapvető feladat: A robbanás hatalommá alakítása
• A Piston's Race Track:
A dugattyú gyorsan fel-le mozog a henger belsejében, mint egy kerékpárszivattyú rúdja.
A henger belső falának tükörként simának kell lennie, hogy csökkentse a súrlódást (különben túlmelegszik és beszorul).
• Négylépcsős átalakítás:
Beszívás: A dugattyú lefelé mozog, beszívja az üzemanyag-levegő keveréket.
Kompresszió: A dugattyú felfelé mozdul, az üzemanyag-levegő keveréket "bombává" sűrítve.
Égés: A gyújtógyertya meggyújtja a keveréket, a "bomba" felrobban, lefelé nyomja a dugattyút (ez az áramforrás!).
Kipufogó: A dugattyú visszafelé mozog, és a kipufogócsövön keresztül kinyomja a kipufogógázokat.
• Röviden: A henger egy "zárt csatatér", ahol a benzinrobbanásnak van helye az erő kifejtésére, ami mozgásra és a kerekek meghajtására kényszeríti a dugattyút.
III. További készségek: hőállóság és tartósság
• Kiváló hőelvezetés:
A henger hűtőbordákkal (levegőhűtéses, mint a halpikkely) vagy vízköpennyel (vízhűtéses, hűtőfolyadékot tartalmazó) rendelkezik, hogy megakadályozza az alkatrészek megolvadását a magas hőmérsékleten.
Egy ideig lovaglás után forró tapintású? Ez normális, elvégre "robbanás" történik belül.
• Tömítés:
A dugattyú dugattyúgyűrűkkel (kis vasgyűrűkkel) van felszerelve, amelyek szorosan a henger falához kaparnak, megakadályozva a levegő és az olaj szivárgását.
Mi történik, ha szivárog? → A motor teljesítménye veszít, olajat éget, és kék füstöt bocsát ki a kipufogóból (korábban már tárgyaltuk a „halott henger” tüneteit).
IV. Miért tekintik a motor szívének?
Nincs henger = Nincs teljesítmény: Ez a motor energiatermelésének kiindulópontja; ha a henger meghibásodik, a jármű megbénul. A kopás az ősellenség: a dugattyúk folyamatosan dörzsölődnek a hengerfalakhoz, és ez idővel barázdák képződéséhez vezet, ami az olaj égéséhez és a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet.
Hőérzékeny és repedésre hajlamos: a túlmelegedés deformációt okozhat, a téli hidegindítás pedig megkarcolhatja a hengerfalakat (főleg azoknak, akik gyakran hajtanak rövid utakat nagy sebességgel).
